机车车体链接碰勾是一种铁路机车的车体与车体之间,车体与转向架之间的自动连接装置。使用,承载力大,维护方便简单。车钩安装拆卸方便快捷,安装时只需两钩相对靠近即可耦合,机车碰钩,拆卸时扳动一钩的手柄摆动车钩即可拆开。目前碰构形式主要有PJ碰勾和普通旋转碰钩两种。其他类型车钩可以按照要求定制。车钩(车钩)火车车皮或机车两端的挂钩,有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂,传递牵引力及冲击力,并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂,传递牵引力及冲击力,并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。
半自动车钩:车组之间的机械、气路能自动连接和自动解钩,但其电路部分必须有人手动连接和分解。国内地铁如果在列车两端安装自动车钩,则半自动车钩主要用于两编组单元之间的车辆连挂,有部分城市的地铁列车在列车两端安装半自动车钩,比如成都地铁和西安地铁。半自动车钩的钩头连接形式与自动车钩相同,机车碰钩报价,连挂方式和锁闭方式也相同。两个相同的车钩可以在直线线路和曲线线路上自动连挂。
车钩半牵引杆的特性:气路、电路均需要人工手动连挂,没有自动机械解钩功能。它的设计用于车辆编组时性连接(如两节地铁车厢贯通通道处的连接),.除非在紧急情况下或车辆在车间维护时,否则不需要分离车辆,半牵引杆的分离只能手动进行。
车钩半牵引杆用于同一单元内车辆之间的编组,机车碰钩供应商,使之编组成单元。车单元在运行过程中一般不需要分解,通常只在维修时才分解。当两车连挂时即形成刚性连接,其连接间隙小,垂向运动和转动也很小。这样的连接形式可以保证列车在时车辆之间仍然可以保持相对位置,防止车辆重叠和颠覆,减少列车启动及制动时的冲动。
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